por Marcello Ávila Nascimento
A indústria automotiva brasileira, especialmente a produção de carros flex fuel, enfrenta um risco real de paralisação. A ameaça não é interna, mas sim o reflexo da intensa Guerra dos Chips travada entre os Estados Unidos e a China, que afeta a cadeia de fornecimento global de componentes eletrônicos.
Este artigo detalha o cerne da crise, a tecnologia envolvida nos veículos flex e por que a falta de um microchip específico pode parar fábricas nacionais.
A Tecnologia Crítica: O Microcontrolador do Motor Flex
O componente eletrônico mais vulnerável e vital é o Microcontrolador (MCU), o chip central do Módulo de Controle Eletrônico (ECM) do veículo. Ele é o responsável por gerenciar a complexa tarefa de operar com etanol e gasolina em qualquer proporção.
Detalhamento Técnico do Chip e Sua Função
O MCU é um Circuito Integrado (CI) especializado, geralmente de arquitetura 16 ou 32 bits (ex: ARM Cortex-R ou arquiteturas proprietárias) otimizado para tarefas de controle em tempo real e segurança funcional.
| Etapa | Função Essencial do MCU | Por que é Crítico para o Motor Flex |
| 1. Análise de Combustível | O chip lê dados do Sensor Lambda (Sonda de Oxigênio) nos gases de escape. | Sem essa leitura, o chip não consegue determinar a proporção exata de etanol/gasolina para calibrar a queima. |
| 2. Cálculo da Estratégia | Processa dados de diversos sensores para calcular a mistura ideal ar-combustível e o tempo de ignição necessários. | O cálculo é drasticamente diferente para o etanol (que exige mais volume injetado) e precisa ser ajustado em milissegundos. |
| 3. Atuação (Controle) | Envia pulsos elétricos de altíssima precisão para os Injetores de Combustível e bobinas de ignição. | Uma injeção imprecisa inviabiliza o funcionamento, causando falhas de motor, aumento de emissões e, fundamentalmente, impede o veículo de ligar. |
Sem este MCU específico, o ECM não pode ser montado. E sem o ECM, o carro é apenas uma carcaça inerte: o motor não funciona e a produção é paralisada.
Geopolítica: A Guerra dos Chips e o Risco de Paralisação
A escassez de MCUs, que são chips de tecnologia mais madura (fabricados tipicamente entre 40 nm e 130 nm), é um efeito cascata da guerra tecnológica de ponta (chips de 7 nm e 5 nm).
1. O Foco da Disputa: Litografia e Patentes
A crise é impulsionada pelo controle de tecnologias de produção de chips, como as máquinas de litografia avançada EUV, dominadas pela empresa holandesa ASML, cujo controle de exportação é influenciado pelos EUA.
A China e os EUA travam uma batalha pelo domínio da Propriedade Intelectual (PI) e da tecnologia de semicondutores. No Brasil, essa disputa é sentida na indústria automotiva devido a:
- Restrições Geopolíticas: A pressão dos EUA para restringir o acesso chinês à tecnologia de chips gera retaliações e insegurança na cadeia global.
- Terras Raras: A China, que domina o refino de minerais críticos (Terras Raras), essenciais para a fabricação de chips, pode impor restrições de exportação.
2. O Gargalo no Brasil
A indústria automotiva brasileira depende quase integralmente da importação de chips. A escassez recente foi agravada por disputas envolvendo grandes fornecedores de chips automotivos, como a Nexperia (controlada por investidores chineses), que fornece cerca de 60% do mercado global de alguns semicondutores para o setor.
A Associação Nacional dos Fabricantes de Veículos Automotores (Anfavea) alertou o governo sobre o risco de paralisação da produção em poucas semanas, visto que a falta de qualquer um dos milhares de chips (entre 1.000 a 3.000) necessários para um veículo moderno inviabiliza sua montagem.
Referências:
BRASIL. Lei nº 9.279, de 14 de maio de 1996. Regula direitos e obrigações relativos à propriedade industrial. Diário Oficial da União, Brasília, DF, 15 maio 1996.
Site oficial do escritório Ávila Nascimento Advocacia. Disponível em: https://avilanascimento.adv.br/#informativos. Acesso em 2025.
AMEACA no Eixo EUA-China: O Jogo de Patentes sobre Microchips e a Vulnerabilidade do Carro Flex Nacional. Crise dos chips atinge em cheio o setor automotivo e reacende fantasma da escassez vivida durante a pandemia. Click Petróleo e Gás, 24 out. 2025. Disponível em: https://clickpetroleoegas.com.br/crise-dos-chips-ameaca-montadoras-e-pode-paralisar-fabricas-no-brasil-caes/. Acesso em: 1 nov. 2025.
AUTODATA. Anfavea busca com embaixada da China solução para a crise dos chips. AutoData, 30 out. 2025. Disponível em: https://www.autodata.com.br/noticias/2025/10/30/anfavea-busca-com-embaixada-da-china-solucao-para-a-crise-dos-chips/96144/. Acesso em: 1 nov. 2025.
CAVIRRO, Marcela. Crise dos chips ameaça parar a indústria automotiva global. Mobiauto, 27 out. 2025. Disponível em: https://www.mobiauto.com.br/revista/crise-dos-chips-ameaca-parar-a-industria-automotiva-global/9578. Acesso em: 1 nov. 2025.
CNN BRASIL. Montadoras alertam governo de que podem parar produção por falta de chips. CNN Brasil, 23 out. 2025. Disponível em: https://www.cnnbrasil.com.br/economia/macroeconomia/montadoras-alertam-governo-de-que-podem-parar-producao-por-falta-de-chips/. Acesso em: 1 nov. 2025.
LOCALIZA SEMINOVOS. Crise dos chips: como ela afetou o mercado de carros no Brasil? Localiza Seminovos Blog, [s.d.]. Disponível em: https://seminovos.localiza.com/blog/posts/chips-automotivos. Acesso em: 1 nov. 2025.
MONEY REPORT. Crise dos chips ameaça montadoras brasileiras. Money Report, 23 out. 2025. Disponível em: https://www.moneyreport.com.br/economia/crise-dos-chips-ameaca-montadoras-brasileiras/. Acesso em: 1 nov. 2025.
FAQ Disputa Patentes Chip Carro Flex
Qual o papel da disputa EUA vs China na escassez de chips no Brasil?
A disputa geopolítica gera instabilidade na cadeia de fornecimento. As restrições de exportação de tecnologia avançada impostas pelos EUA e as possíveis retaliações chinesas (como restrições de Terras Raras) afetam o ritmo de produção global das foundries (fábricas de chips), incluindo aquelas que produzem os MCUs automotivos.
Qual é a quantidade de chips em um carro moderno?
Veículos modernos, incluindo os modelos flex mais recentes, podem ter entre 1.000 a 3.000 chips (semicondutores) embutidos, controlando desde o motor e freios (ABS) até o sistema de infotainment e segurança.
O Brasil produz chips para carros flex?
Atualmente, o Brasil tem uma dependência quase total da importação de semicondutores e chips para a indústria automotiva. Embora existam iniciativas de desenvolvimento e montagem de semicondutores no país, a produção em massa dos MCUs automotivos de função crítica ainda é realizada por fornecedores globais, principalmente na Ásia e Europa.
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